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最新网址：</p>第186章：如此豪横
罗立志想考驾照和买车还是受到了同学的影响，他的一个室友就是花两万买了辆手动的赛欧，有事的时候抓起放在桌子上的车钥匙想走就走，或者星期六、星期日带着女朋友出去玩，那种潇洒和惬意伴随着引擎的轰鸣声让别的室友们非常的羡慕。
罗立志琢磨着同学能花两万买到一辆还行的车，自己老爸给了六七万，岂不是能买到更好的？
罗立志非常实在，把心中的疑问全部告诉了方远。
罗立志对自己坦诚，方远更不会坑他，认真的给他分析。
现在不是以前一辆桑塔纳卖十七八万的时候了，由于自主品牌的崛起，现在六七万的预算别说能买到合适的二手车，就算是自主品牌的新车也能买到。
比如说罗立志想买的轿车，2019款奇瑞艾瑞泽5的新车厂商指导价从4.99万到8.49万。
2020款荣威5的新车厂商指导价从6.89万到11.59万。
……
这些都是不错的车型，而且买二手车的话六七万的预算能买到2018年上牌，里程数几万公里的帝豪L2017款1.3DC尊贵型。
能买到2013年上牌，里程数七八万公里的朗动2012款1.6L自动领先型。
能买到2016年上牌，里程数四五公里的英朗2015款15自动进取型。
……
方远如实的告诉罗立志，因为他买车并不只是永远在大海市开，还是要回大西北的。
大西北人少地广，行驶的距离动辄几百公里，况且路况也大多是非铺装路面。
SV更适合长途跋涉，高速行驶，所以方远建议罗立志听从父亲的建议买一辆SV，而不是买轿车，因为最适合自己的才是最好的。
“我认为轿车的操控，速度，舒适程度应该比SV强，应该比SV更加适合走高速，万一高速行驶时遇到紧急情况，才能依仗速度和操控及时作出反应。”罗立志刚才便听方远说了一遍SV更适合长途跋涉和高速行驶，他也能理解方远说的SV更适合走烂路，但是高速行驶方面，SV怎么也比普通的轿车好了？
面对罗立志的质疑，方远耐心的解释，SV的悬架确实硬，没有轿车的座椅舒服，然而高速行驶时，驾驶SV才更安全，才不容易累。
平时在市区里开车，车多人多红绿灯多，而在高速上面，车速快，路程远，两者的情况有本质上的不同。
SV跑高速在安全方面占优是因为SV底盘高，坐姿高，视野更高。
SV的底盘高度一般在18厘米以上，远远的高于一般的轿车底盘，再加上座椅的高度，SV的乘客相对轿车内的乘客来说高高在上，最重要的胸部、头部几乎始终处于轿车的车顶高度。
如果SV和普通轿车相互发生碰撞，SV车内乘客的头、胸这些要害部位，完美的避开了轿车最致命的前后防撞钢梁，能够远离溃缩区域的冲击位置，受到的冲击更小，被动安全性相对也更好一些。
只要SV车内的乘客系了安全带，做足了防护措施，又不是侧翻之类的事故，几乎没有生命的危险。
尤其是像奔驰，牧马人罗宾汉，路虎卫士之类的硬派越野车，如果经过改装之后，它们的底盘高度能够升高六七十毫米，庞然大物般的车身显得更加的霸气威猛，不怕任何车型的剐蹭，因为它们根本够不到，不剐蹭到别人就好了。
这么恐怖的高度，和普通轿车相撞的话，硬派越野车的轮胎能碾到普通轿车的车顶，至于什么迈凯伦，什么兰博基尼，什么柯尼塞格之类的超跑，对于奔驰，牧马人罗宾汉，路虎卫士之类的硬派越野车来说，只是一个跑的快的减速带。
在大西北最常见的普拉多如果加装了前保险杠，后拖车钩之后，无论是和轿车正面相撞还是被轿车追尾，能把轿车从进气格栅，前保险杠，到水箱等等零配件一路霸气横扫，怼到都没有再维修的价值，直接送去报废。
轿车的车头撞烂了，而普拉多的兴许没有一点点事，更别说伤到车上的人了。
即使普拉多没有改装，它的前后防撞钢梁也比普通轿车厚，加上还有非承载式大梁当作第二道防线，和普通轿车相撞也不会输。
SV的底盘高，坐姿高，除了安全还有第二个好处便是视野会更好。
驾驶员的目光不容易被前车遮挡，甚至可以越过前面轿车的车顶看向远处，方便观察路况，及时的躲避危险。
有很多轿车驾驶员出事，便是被自己长长的车头和前面的汽车阻挡了视线，才来不及躲避危险的。
“讲的有道理啊。”听方远这样解释，罗立志的心思活泛了起来，有点不再坚持自己的看法了。
“我给你实际演示一下。”正弘车行的车型多，普通轿车，SV一抓一大把，方远做了一个最极端的实验，分别先让罗立志坐到了一辆丰田86主驾驶位置上感受一下高度，又让他跟着自己坐到了一辆牧马人罗宾汉前排。
罗立志坐在牧马人罗宾汉主驾驶位置上，双手紧握方向盘目光直视前方，回味了一下刚才坐在丰田86车上时情形，认为自己此时有种站在山顶俯视大地的感觉。
“确实是这样，视线非常好，能看清前面的一切。”罗立志看向了旁边的丰田86车顶，又伸手横在自己肚子比划了一下两者的高度，扑哧一声笑了，“它车顶才到我这里，我怕个毛线啊？”
“即使SV的底盘高，坐姿高，也不能大意。”坐在牧马人副驾驶的方远手指向前方，严肃的问他，“如果在高速上前面有车突然停下来怎么办？”
“当然是……”罗立志刚想说什么，可是他好像对自己的答案有些不确定，转身反问方远，“你说怎么办？”
“不是我说怎么办。”方远让罗立志回忆考科目三看过的资料，国家已经明确的说了，正前方忽然有车急停，SV的体积大，底盘高，车身高，车身不稳定时容易侧翻，所以处于高速行驶时的SV千万不能乱打方向盘，应该踩刹车拉手刹，能把速度降下来就降下来，实在降不下来就撞上去，这就是老司机常说的‘让速不让道’，用财产的损失来换取人身的安全。
“我好像在资料中看到过。”罗立志是大学生，即使没有丰富的驾驶经验，也能很快理解方远的意思，认为他说的对。
罗立志理解能力强，省了方远很多事不用再费力的解释，他接着指向了牧马人的前挡玻璃，让他对比旁边丰田86前挡玻璃的倾斜角度，告诉他SV的前挡玻璃倾斜角度小，相对于地面更垂直一点，这样能保证直接射入车内的光线会比较少，而且也能防止中控台的反光射入眼睛。
所以SV前挡的防眩目效果会比较好，可以缓解疲劳，在高速上即使车速比较快，也不会受到光照太大的影响，不容易引起视觉不适，造成的视觉疲劳更轻一点。
“对，确实是这样。”罗立志学过物理光的折射，认为方远说的很对。
“你再看座椅。”方远让罗立志看自己的腿部，因为SV驾驶员的坐姿更像学生平时坐凳子一样，屁股距离地板的高度非常符合人机工程学，保证了驾驶员的腿部和身体的舒展，坐姿更适合长途跋涉，当然不容易累了。
即便现在的轿车通过让人躺着，来缓解轿车座椅距离地板高度不够的劣势，但是因为驾驶员还要开车，视线必须还是要看前面的，脖子自然要往前伸出来，所以会对脖子产生压力，容易得颈椎病。
看着罗立志冲着自己腼腆的笑了，方远知道他把自己的话听懂了，笑着回应着总结说：“所以开SV跑高速更加的安全，视线更好，更不容易累。”
方远的一番话说的有理有据，还拿丰田86和牧马人两个最极端的例子做对比，罗立志通过实物把SV和轿车的优势劣势搞的非常清楚，非常的服气，不停的点头赞同。
“你太厉害了，我心服口服。”罗立志看着方远兴奋的说，“我就按照父亲交代的买JEEP指南者。”
终于说服了罗立志按照他父亲的交代买车，方远长长的松了一口气。
方远知道罗立志的购车预算是六七万华夏币，这些预算想买国产的JEEP指南者是不可能，只能从进口JEEP指南者的2010款到2015款里挑选，况且国产的指南者有烧机油的问题，问题还多，所以方远向罗立志这个汽车新手推荐进口JEEP指南者，尤其是质量最稳定的2010款。
“在领你去看车之前，我先给你说一下JEEP指南者的特点。”方远的意思是让罗立志先有个心理准备。
“你说，我一定认真听。”接触方远没有多长时间，罗立志已经非常佩服方远，认为他和外面见到的那些销售员不一样，更多的是站在自己的角度考虑问题，是真正的为客户着想。
“我先说JEEP指南者的优点。”方远认为进口JEEP指南者的优点很多。
第一个便是用料实在。
进口的JEEP指南者并不贵，价位区间在22.19到24.49万之间，但是它使用了大量的铝合金材料，除了能全车减重以外，防护效果也更胜一筹。
最能体现JEEP指南者用料实在、最直观的地方就是前后防撞钢梁的厚度。
进口JEEP指南者的前防撞钢梁是一根白晃晃的铝合金防撞梁，这根防撞梁厚度为4.27毫米。
吸能盒也是铝合金材质，并且是可拆卸式吸能盒，虽然没有相应的褶皱，但是有溃缩打孔。
进口JEEP指南者的后保险杠同样非常厚实，厚度为3.86毫米。
要知道进口JEEP指南者的售价只是二十万多点，而售价28.68万到40.18万之间的2019款奥迪4L，它的前防撞钢梁才3.23毫米，后防撞钢梁才3.2毫米。
20万级别的SV前后防撞梁处处都是铝合金，方远感叹纯美系车用料竟然如此奢侈，用料非常的豪横，老美确实有钱，也不吝惜钱。
而日韩系车则恰恰是另外的极端，它们用料精巧、节约，哪怕制造工艺麻烦点儿，也不能浪费一分资源，比如焊接车门就是最明显的例子。
但是进口JEEP指南者没有行人保护泡沫，杠皮与防撞梁之间是依靠一块硬塑料进行填充，所以强度大，在和别的车型低速碰撞时，可以说能干趴下百分之八十的车型，碰上行人的话，行人会更惨。
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